在安裝碳纖維零件和輕量化零件時，螺絲的緊固程度和均勻性尤為重要，而衡量這兩項要素的指標則是安裝時的扭矩。在正確的扭矩范圍內，既能夾緊零件，又能防止滑牙或損壞。因此，扭力扳手（又稱扭矩扳手、力矩扳手，國家標準稱為扭矩扳子）已成為車店和專業車友的*工具，但下面這幾項要點，在使用中還需多加留意。

　　1.預置式氣動扭力扳手不能用于拆卸螺絲

　　從嚴格意義上說，扭力扳手是一種計量器具。特別是業內普遍使用的機械預置式扭力扳手，只能用于在擰緊螺絲時確定扭矩，絕不能作為拆卸工具去擰松已經緊固的螺絲。

　　預置式的扭力扳手通常為單向使用，在順時針緊固螺絲并達到預設力矩時，推動連桿，產生瞬間脫節效應和提示聲響。雖然可以通過棘輪的撥片切換為逆時針操作，但僅能用于擰出已經松脫的螺絲

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　　其原理是，螺絲緊固狀態下的靜摩擦力遠大于松脫狀態下的動摩擦力，特別是螺絲安裝一段時間后，松開螺絲所需要的扭矩遠大于擰緊時的扭矩（可達到1.5倍），反向使用容易使扳手內部杠桿卡死，導致正向使用時無法提示，造成不可逆轉的損傷。

　　有的預置式扭力扳手，可以雙向測量扭矩，但同樣，逆時針操作并不是用來擰松螺絲的，而是用來擰緊反向螺紋的。

　　因此，在拆卸螺絲時，建議大家先使用普通扳手擰松，再用扭力扳手或棘輪扳手提高拆卸速度。

　　2.選擇正確的量程

　　預置式扭力扳手通常有一個可以調節的扭矩范圍，稱為“量程”。一支扳手的量程越小，精度越高。而自行車上各種緊固件的標準扭矩跨度很大，所以整車安裝至少需要兩支不同量程的扭力扳手。

　　為了防止對扳手和零件的損害，在使用扭力扳手前，務必正確了解扳手的zui大扭矩，使用中必須確保所施加的扭矩值在扳手的量程內。一般來說，選擇扳手時，是工作值在該扳手量程的20%～80%之間。這樣可以確保扳手內部結構不會經常觸及臨界點，增加扳手的使用壽命，保證長期使用的度。

　　表盤上顯示實時扭矩，可以雙向測量，價格相對便宜，但用起來沒有預置式方便

　　3.保持正確的施力過程

　　在對扳手施力前，請確保扳手頭和螺絲已接觸緊密，扳手沒有明顯傾斜，手持的部位應在扳手手柄后端，同時鎖上調節旋鈕，這些對測量精度至關重要。除有配套長柄或套管的工業扭力扳手外，使用時萬萬不能為了增大力臂而在尾部套加加長桿。

　　擰緊螺絲的過程中，越是接近預置扭矩越是應當平穩緩慢用力，不可以使用沖力，以免超出標準扭矩。一些的數顯預置式扳手帶有提示功能，接近預置扭矩時會通過LED燈提示用戶平穩用力。達到預置扭矩后，應立即停止用力，因為此后扳手會成為一個呆扳手，如再用力，將會超過預置扭矩。近幾年市場上已出現了帶有過載保護的打滑式扭力扳手，當達到預置力矩時會自動打滑。

　　4.保護彈簧

　　決定預置式扭力扳手精度的關鍵組件是內部的扭矩彈簧。使用前后，務必將扳手存放盒內，尤其要注意將示值調節到zui小處，也就是彈簧zui松的狀態，以保證其準確度及使用壽命。如果彈簧長時間于壓縮狀態，就會發生*形變，許多預置式扭力扳手的非正常性損壞就是由這個原因引起的，而且在這種情況下，扳手是不可能被校準修復的，除非更換彈簧。

　　為了保護彈簧和確保精度，調整扭矩值時，也有一些雖然繁瑣但是確有必要的注意事項。一是要平穩地旋轉調節旋鈕；二是每次閑置后取用時，要從zui小示值到zui大示值滿量程調整2-3次，進行潤滑，這稱為“預熱”；三是由低示值向上調整到所需扭矩，比如當前扭矩為14 N•m，接下來要設定10 N•m，應該先調整到9 N•m，然后再調整到10 N•m。

　　5.及時檢定誤差

　　尤其要注意的是，扭力扳手作為計量器具，誤差會隨著使用或存放時間的增加而逐漸增大，從質量和負責的角度出發，需要定期檢定校準。

　　對于正常使用的，檢定校準周期為累計使用5000次；對于半年內使用不滿5000次的，每半年檢定校準一次；對于全新從未使用過的，首輪可以1年校準一次；對于高處跌落或受到重大撞擊的，應及時校準一次。如果使用頻率很小，周期可以適當放寬。根據ISO6789的要求，小于等于10 N•m容許的偏差為6%，大于10 N•m容許的偏差為4%。

　　一般來說，扭力扳手廠商并不提供檢定校準的售后服務，需要找配有扭矩扳手檢定儀的計量技術機構進行，各地省級計量檢定技術的單支單次檢定費用通常在200-300元之間。此外，如汽車制造、飛機維護等一些需要進行精密機械安裝維護的企業日常工作需要大量使用扭力扳手，通常有專門部門從事檢定校準，大家如有門路，也是一個不錯的渠道。